1996年9月，美國航空正式啟動了AAccess免票旅行和AAccess檢票登機(jī).服務(wù)。同年，美國航空為客機(jī)配備了飛行中便攜計(jì)算機(jī)功能，并宣布為客機(jī)配備去顫器的計(jì)劃。
所有美國航空的航班在1997年都改為無煙航班 ，而且，美國航空還引進(jìn)了“stickerless”升級，成為第一個將免票旅行擴(kuò)展到所有跨大西洋客機(jī)上的航空公司。同年，美國航空引入了College SAAver計(jì)劃。
1998年5月20日，Donald J. Carty繼Robert Crandall之后成為AMR集團(tuán)和美國航空的總裁兼首席執(zhí)行官。
1998年，美國航空宣布為所有客機(jī)安裝去顫器，表示American Eagle將收購小型的區(qū)域性噴氣式飛機(jī)，并公布了新達(dá)拉斯預(yù)訂中心的啟動計(jì)劃
1998年，美國航空宣布了對Reno Air的并購計(jì)劃，以及American Eagle對Business Express公司的收購計(jì)劃。前者完成于1999年8月31日，后者完成于1999年3月。
1998年9月21日，美國航空和4個其他航空公司宣布共同組成一個新型的以旅客為導(dǎo)向的全球聯(lián)盟——“寰宇一家”航空聯(lián)盟，并啟動耗資數(shù)百萬美元的計(jì)劃來提高全球空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。新聯(lián)盟于1999年2月1開始運(yùn)行。
美國航空于1999年啟動了位于達(dá)拉斯/沃斯堡的新型候機(jī)樓B，并宣布將于11月份在紐約的肯尼迪國際機(jī)場建立新候機(jī)樓。
同年，美國航空引進(jìn)波音777和737-800客機(jī)，并完成了所有客機(jī)上去顫器的安裝，并率先在定期航班上提供飛行中DVD播放服務(wù)。
美國航空亦開始擴(kuò)展西部海岸服務(wù)，American Eagle在洛杉磯也啟動了新的候機(jī)樓，并引進(jìn)了第一架37個座位的Embraer ERJ-135客機(jī)。
2000年2月，美國航空推出了有更多空間的經(jīng)濟(jì)艙，平均從每架客機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙中撤下兩排座椅，并擴(kuò)大了腿部伸展空間。隨后美國航空又宣布將擴(kuò)大商務(wù)艙的踏腳處。
2000年3月，鑒于AA.com的出色運(yùn)營，CIO雜志授予美國航空2000年網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)50/50獎項(xiàng)。
同年，AMR集團(tuán)完成了SABRE集團(tuán)讓產(chǎn)易股的過程，將其納入子公司之列。
2000年，美國航空宣布將更新波士頓洛根機(jī)場的候機(jī)樓B，并為波音777客機(jī)裝備完全平躺的Flagship Suite座椅。美國航空還將波音777機(jī)群的“維護(hù)中心”命名為Alliance。
2001年1月，美國航空的首架帶有更大頭頂儲藏箱的客機(jī)正式起飛了。同時，美國航空還宣布將購買環(huán)球航空公司的所有資產(chǎn)。
2001年4月1日，美國航空完成了對環(huán)球航空的并購。同時，為紀(jì)念前專責(zé)服務(wù)員工Walter Henry Hagan，美國航空還啟動了達(dá)拉斯/沃斯堡的Admirals Club和休閑室。
2001年，American Eagle接受由巴西Embraer制造的配備1544個座位的區(qū)域性噴氣式飛機(jī)(ERJ-140)。另外，美國航空還宣布加快36架客機(jī)的淘汰步伐，即 9 架DC-9, 12 架波音 727, 4 架MD-11 和1架 福克 100。
同樣在2001年，美國航空被加利福尼亞州的美國聯(lián)邦環(huán)保局授予2001環(huán)境和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)獎。該獎項(xiàng)是之前“生命的氣息”獎，E1 Paso公司“清潔城市”獎，以及同年早期獲得的全國清潔城市獎項(xiàng)的補(bǔ)充。
2001年10月，美國航空宣布將加速其位于紐約肯尼迪國際機(jī)場耗資13億美元的候機(jī)樓的建造，計(jì)劃于2006 年9月竣工，比最初預(yù)計(jì)提前9個月。
2002年4月2日，Gerard J. Arpey先生當(dāng)選為美國航空的總裁和首席執(zhí)政管。
2002年4月，美國航空啟動了紐約肯尼迪國際機(jī)場和東京之間的直達(dá)波音777航班。這樣一來，美國航空就擁有了4個飛往東京的門戶。
