來看看這樣一組機票價格———

　　廣州到北京： 經濟艙1700元，商務艙2550元（南方航空）；

　　廣州到巴黎： 經濟艙9800元，商務艙21890元（法國航空）；

　　廣州到迪拜： 經濟艙8360元，商務艙25430元（阿聯酋航空）。

　　我們都知道，頭等艙/商務艙比經濟艙貴出一大截，但在國內航線，商務艙一般只比經濟艙貴一半左右，而國際航線的價格往往出現二倍甚至三倍以上的差距。對普通游客來說，動輒幾萬元的國際機票商務艙堪稱天價。

　　究竟是什么樣的服務或享受，配得起如此高昂的乘機費用？一起走近看一下———

走近“貴艙”

　　不少人都有疑問———頭等艙不就是座位寬敞一些、吃得好一點、可以送拖鞋和熱毛巾嗎？為什么賣得這么貴？更神奇的是還總有人買？

　　通常來說，商務艙的票價是經濟艙的1.5倍，頭等艙是商務艙的1.5倍，因而大約相當于經濟艙的2.25倍。而有些國外航空公司的飛機上只設一級商務艙，卻是頭等艙的價格和享受，區別不大。

　　頭等艙在飛機上檔次最高，無論從候機、乘機的硬件設施，還是空乘人員的服務、餐飲、休息盥洗等軟性服務方面，經濟艙都不能望其項背。但由于價格相對昂貴，乘坐者以公務人士居多，自己買單的多半是富豪階層。

　　由于在針對頭等艙乘客設計服務的過程中，一些航空公司已不再僅僅是將空中飛行器當作交通工具，而是將其定位為空中飛行的五星級酒店、精英俱樂部、豪華餐廳和休閑之地，頭等艙乘客能夠享受到的，已經越來越超出期望。

　　籠統而言，頭等艙的座位寬敞，旅客可在座位之間的桌子上處理文件、放置書本，累了可以平躺，而餐食上更加精美，并可享用多種美酒，有三到五名多語機組人員專為10到15位乘客服務，幾乎任何唐突的要求都能立即得到滿足。

硬件服務一：

　　地面候機廳如同奢華會所

　　對實力雄厚的航空公司來說，地面候機廳建設是競爭和比拼的重要內容。

　　以阿聯酋航空為例，其為機場休息室建設耗資高達3700萬美元，在全球網絡內的主要機場專門服務于高端客戶。

　　在面對頭等艙乘客開放的VIP候機廳里，舒適的沙發、電腦、無線局域網連接、免費的飲料和小吃是不消說的，甚至還會有按摩座椅，并配備現場廚師為乘客24小時提供餐飲服務。

　　全套的酒吧服務也是不可少的，在上機前你便可享用包括香檳在內的各色酒類。

　　在香港機場的VIP候機廳，不僅有多款點心和特色小吃，還能吃到哈根達斯的雪糕等甜品。

　　仔細觀察一下頭等艙候機廳，你會發現身邊的家具、擺設有可能是高檔貨———意大利的大理石墻壁、蘇格蘭的皮革、日內瓦的鍍金勞力士鐘、奢華的的浴室淋浴等，簡直如同一個奢華會所。

硬件服務二：

　　座位平躺兼按摩

　　頭等艙的座位極為寬大，兩椅間的距離也更寬，余光里基本不會看到身邊人的舉動———不必為碰上一個有機上多動癥的旅伴煩心了。

　　阿航波音777-300ER機型的頭等艙配置了平躺式按摩座椅和手持式控制器，只要動動指頭便可將座椅調成平躺狀態，也可使用機上的短信、電話和郵件接收服務。

　　而頭等艙的椅背都會配上獨立電視屏幕甚至是觸摸屏，乘客可以看電影、電視、玩互動電腦游戲。

硬件服務三：

　　專用盥洗室及社交區域

　　頭等艙的洗手間是專用的，因為人少，通常不用排隊等候。更重要的是，一些優秀航空公司的大型客機上，會配備頭等艙客人專用的足夠寬敞的浴室，而名牌盥洗用具一應俱全，你可以在下飛機前，洗個澡甚至做個SPA，精神抖擻地立即投入地面的工作。對商務人員來說，這種機上的舒適是甘愿接受頭等艙“貴得有理” 的重要一點。

　　在Ａ３８０飛機上，更辟有專屬的社交區域，供客人喝酒聊天，做機上社交。

軟件服務一：

　　優先登機，優雅從容

　　頭等艙客人有優先登機權，不必擠在經濟艙的隊伍中“排長龍”，而是可以提著公文包、手上搭著西裝，優雅從容地率先登機。

　　通常在經濟艙乘客蜂擁而上、不斷被空乘提醒“注意走道”的時候，你已經悠閑地坐在那讀報、喝飲料了。

軟件服務二：

　　定制餐飲，享受食物

　　優質的餐飲體驗是頭等艙服務的一大亮點。在這里，空乘變成侍應，而你像在光顧一間優雅的西餐廳———空姐們首先遞給你餐牌，從頭盤開始直到飲料、甜品，她們會牢記住你的要求，隨后從服務區分別把每道菜端到你面前，并根據乘客的用餐進度適時收取餐具、送上下一道菜。慢節奏的進食，使人完全感覺不到空中飛行的窘迫。

　　一些優秀國際航班頭等艙可提供的酒類眾多，包括由侍酒師專門選出的多種優質葡萄酒、香檳酒和特優年份波特酒，而開胃酒不算在內。餐具則可能是骨瓷杯碟、亞麻布餐巾、桌布及不銹鋼刀叉，更體貼的是，一些乘客可在定票時提前預定特殊餐食，如無糖、少鹽等要求，一般都會得到滿足。

軟件服務三：

　　優先下機

　　旅行的最后程序是下機，這時，頭等艙客人可先走———在經濟艙乘客聽到“請稍等”之時，便是讓頭等艙乘客提取行李、先下飛機的時間。在經濟艙乘客開始提取行李、排隊下機的時候，頭等艙乘客可能已經身在機場出口處。

頭等艙

　　延伸閱讀

　　由于油價高漲、同質化競爭嚴重，航空業已跨入微利時代。能爭取優質客戶的頭等艙、商務艙，越來越成為一線航空公司斗財斗力的競技場。

　　2008年，國泰航空對其國際航班的客艙進行改造，與新航、英航等航空公司一樣，成為第一批向旅客提供平臥式座椅的“空中旅館”；新加坡航空耗時4 年、斥資3.6億元升級的商務艙，不僅擁有世界上最寬的商務艙座椅及15.4英寸液晶屏幕、USB端口技術支持，更有紀梵希專門設計的機上用品；阿聯酋航空亦與嬌蘭、寶格麗等奢侈品牌合作推出機上用品，全方位向乘客提供貼身的奢華體驗；中國國航也投入重金，改造遠程寬體運輸機的頭等艙和商務艙。

　　航空公司發現，許多旅行者和度假的富人愿意為寬敞的空間和能平躺的艙鋪多花些錢，他們同時也喜歡不那么擁擠的安檢、登機和行李手續。正如新航發言人詹姆斯·柏伊德曾說：“商務艙座位供不應求，企業差旅部門的人一直要求我們提供更多座位。”

　　可以想象，頭等艙即便再貴也不愁沒有市場，而頭等艙服務將會越來越神乎其神，一切你能想到和想不到的空中飛行體驗，或許都能在不久的將來實現———我們可以翹首以待。當然，前提是，我們要有足夠的財富或者地位。