新浪航空訊 3月26日，上航從北京首都國際機(jī)場三號航站樓(T3)成功轉(zhuǎn)場到二號航站樓(T2)運(yùn)營，乘坐上航航班的旅客從此可以在首都機(jī)場二號航站樓正常出行，乘機(jī)較在T3航站樓將更加便捷舒適。上航順利轉(zhuǎn)場標(biāo)志著上海航空公司北京基地、東航北京分公司在北京地面保障運(yùn)營整合順利完成。今后，雙方將繼續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面的整合，雙方合并運(yùn)行，凸顯協(xié)同效應(yīng)，有力地加強(qiáng)東航在北京的競爭力。這也是東航做強(qiáng)北京這一關(guān)鍵市場的重要步驟，為東航、上海并肩保障上海世博會北京進(jìn)出港航班任務(wù)做好了準(zhǔn)備，從而更好地做大北京市場，為首都乘客提供更為優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

　　3月26日0：00—2：00為轉(zhuǎn)場實(shí)施階段。各單位按照東航上航北京地面保障運(yùn)營整合領(lǐng)導(dǎo)小組制訂的詳細(xì)轉(zhuǎn)場計(jì)劃按步驟實(shí)施。飛行器、行管設(shè)備系統(tǒng)、辦公室用品、人員搬遷工作有條不紊、高效迅速進(jìn)行，確保了搬遷工作順利完成。上航每天共有15個進(jìn)港航班和15個出港航班，3月25日，3個過夜航班FM9147、 FM9109、FM9111 ,飛機(jī)分別停放T3做完航后，于3月26日0：00開始拖移到T2運(yùn)營，接飛航班FM9148、FM9110、FM9156分別于07:50 分、08:30分、08:10分起飛，由于前期準(zhǔn)備工作到位，轉(zhuǎn)場信息已通知到每一位旅客，所以頭三個航班全部正點(diǎn)起飛，沒有由于轉(zhuǎn)場而造成延誤。隨后，上航其它12個短停航班從3月26日0：00起就開始在T2起降運(yùn)營。

　　上航順利轉(zhuǎn)場靠的是各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、全體東航上航干部員工的齊心協(xié)力和首都機(jī)場各駐場單位的大力支持。東航股份公司副總經(jīng)理兼上航總經(jīng)理唐兵、東航北京分公司總經(jīng)理舒明江十分重視此次轉(zhuǎn)場工作，在3月18日轉(zhuǎn)場演練時(shí)，都親臨一線指導(dǎo)工作，并對正式轉(zhuǎn)場提出要求：一是各級干部要高度重視上航轉(zhuǎn)場工作，明確責(zé)任，落實(shí)問責(zé)制；二是要周密思考，細(xì)化方案，成立臨時(shí)應(yīng)急小組，建立應(yīng)急機(jī)制；三是加強(qiáng)溝通做好協(xié)調(diào)，東航、上航內(nèi)部緊密合作，加強(qiáng)與首都機(jī)場、國航等單位溝通；四是加強(qiáng)監(jiān)督檢查和信息溝通，工作方案要盡快落實(shí)。

　　為確保上航轉(zhuǎn)場和后續(xù)運(yùn)行的平穩(wěn)過渡，避免突發(fā)事件對轉(zhuǎn)場工作造成重大影響，東航上航北京地面保障運(yùn)營整合領(lǐng)導(dǎo)小組制定了旅客走錯航站樓處置程序、航顯系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案、T2運(yùn)行通信中斷、大面積航班延誤保障預(yù)案、重大航空運(yùn)輸保障程序等五個方面的轉(zhuǎn)場風(fēng)險(xiǎn)防范方案處置方案。東航上航全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了上航轉(zhuǎn)場T2相關(guān)航班信息，每名員工都通過了上航轉(zhuǎn)場相關(guān)業(yè)務(wù)知識的考試，為確保上航順利轉(zhuǎn)場做了充分準(zhǔn)備。

　　鑒于“東上”整合后航班數(shù)量增多，旅客流量增大，東航北京分公司為緩解航班密度加大的壓力，提前對各部門保障工作做出部署。以地面服務(wù)部離港部為例，“東上”整合后，離港部值機(jī)柜臺增設(shè)了集團(tuán)客戶柜臺、萬里行會員柜臺、愛心柜臺和內(nèi)部員工柜臺；調(diào)試自助值機(jī)設(shè)備使其能同為東航、上航旅客辦理值機(jī)手續(xù)；售票柜臺進(jìn)一步整合東航與上航訂座系統(tǒng)，代碼共享；離港控制室將按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對上航航班進(jìn)行操控。

　　為了使旅客能順利成行，相關(guān)部門也在積極準(zhǔn)備，全員整裝待命，隨時(shí)配合上航完成轉(zhuǎn)場合并運(yùn)行。為了給走錯航站樓的旅客提供方便，首都機(jī)場有T3到T2的免費(fèi)擺渡車；東航上航派出兩輛貴賓接送車在T3到T2的出港12號門之間提供緊急旅客擺渡服務(wù)。T3到T2的免費(fèi)擺渡車需要10多分鐘車程，如果航班時(shí)刻太緊張，來不及擺渡的旅客，可以簽轉(zhuǎn)到T3航站樓的其他航空公司的航班上。在T3和T2都有首都機(jī)場大使為旅客提供引導(dǎo)服務(wù)，東航上航也組織20余名青年志愿者身穿紅馬甲，在公共服務(wù)區(qū)為旅客提供引導(dǎo)服務(wù)。

　　東上重組多項(xiàng)整合措施凸顯成效

　　去年，東航、上航開始著手重組時(shí)，東航集團(tuán)劉紹勇總經(jīng)理就曾說過，要通過合作將北京市場做大。今年2月8日，東航上航召開聯(lián)合重組總結(jié)大會標(biāo)志著歷時(shí)半年的重組順利完成，新東航正式起飛。東航和上航在航線網(wǎng)絡(luò)，市場營銷，服務(wù)保障，以及貨運(yùn)、物流等多個方面進(jìn)行了深度整合，多項(xiàng)整合措施凸顯成效：

　　使旅客乘機(jī)便捷

　　上航轉(zhuǎn)場后，將縮短辦理乘機(jī)手續(xù)和步行到登機(jī)口的時(shí)間，方便旅客乘機(jī)。乘坐上航航班的旅客只要提前半小時(shí)到達(dá)北京首都國際機(jī)場二號航站樓辦理乘機(jī)手續(xù)就來得急登機(jī)，旅客不用再提前45分鐘到機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)，更加節(jié)省時(shí)間；同時(shí)到了二號航站樓以后，乘坐上航航班的旅客過了安全檢查后只要步行2-5分鐘就能到達(dá)登機(jī)口，不用像以前在三號航站樓時(shí)旅客至少要步行15分鐘以上才能到達(dá)登機(jī)口，這樣就使旅客乘機(jī)便捷了。上航與東航的常旅客還將實(shí)現(xiàn)里程互相累積、相互兌換、貴賓室共享等服務(wù)。

　　節(jié)約旅客出行時(shí)間成本

　　營銷整合后，在T2東航上航機(jī)票視為同一公司機(jī)票，代碼共享，可以互相接收簽轉(zhuǎn)。“京滬快線”航班由以往每天的14班增加到22班，在高峰時(shí)段每半小時(shí)就有一班東航航班從北京直飛上海。如果旅客因堵車誤了一班，可以改簽到半小時(shí)后的下一班，不會誤事，大大節(jié)約了旅客的出行時(shí)間成本。對于注重航班時(shí)刻選擇的商務(wù)旅客，增強(qiáng)了競爭力。

　　企業(yè)節(jié)約運(yùn)營成本

　　東航、上航航線實(shí)現(xiàn)整合，不僅可以資源互補(bǔ)，還可以通過調(diào)整航班時(shí)刻、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局等多種方式節(jié)約成本。機(jī)構(gòu)整合后，上航轉(zhuǎn)場T2后，值機(jī)柜臺(含高端)、登機(jī)口、行李轉(zhuǎn)盤等資源作相應(yīng)調(diào)整。在T2設(shè)東航上航聯(lián)合值機(jī)柜臺、聯(lián)合貴賓休息室、聯(lián)合登機(jī)口等。設(shè)備、設(shè)施統(tǒng)一使用，避免了重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資，達(dá)到資源共享，經(jīng)濟(jì)方面降低了運(yùn)營成本。

　　提高市場競爭力

　　2009年，首都機(jī)場全年完成旅客吞吐量6533.73萬人次；東航在北京承運(yùn)旅客約845萬人次，占首都國際機(jī)場約13%的市場份額；上航約占首都國際機(jī)場不到3%的市場份額。上航轉(zhuǎn)場后，新東航在北京保障的進(jìn)出港航班量將有望從目前的每天170班增加到200班，每天運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出港旅客將從目前的2.5萬人次增加到3萬人次，約增加20%。東航、上航合并運(yùn)行后，將使新東航成為北京航空市場舉足輕重的力量。東航將繼續(xù)在北京投入運(yùn)力，以更強(qiáng)的地面保障能力、完善的航線布局、更好的服務(wù)來迎接世博會的到來，迎接全國、全世界的朋友乘坐東航班機(jī)觀看世博，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為首都航空港“第一國門”增光添彩。(圖文/王銘博)