緊張繁忙的春運(yùn)高峰結(jié)束之后，航空市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的行業(yè)淡季。許多航空公司為了能夠繼續(xù)在較為平淡的市場(chǎng)環(huán)境中獲得市場(chǎng)份額，紛紛推出優(yōu)惠折扣機(jī)票，大打“特價(jià)牌”。然而，此舉是否真的能為航空公司帶來(lái)真正的效益并贏得旅客信賴呢？IT服務(wù)及解決方案供應(yīng)商Unisys指出，價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，若航空公司希望能夠在日后激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終屹立不倒，應(yīng)及時(shí)將這種“以銷售為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)思路轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苑��?wù)為導(dǎo)向”的現(xiàn)代化理念。

近年來(lái)，由于國(guó)際燃油價(jià)格的不斷走高，各航空公司在飽受油價(jià)上漲壓力的同時(shí)還要面對(duì)來(lái)自航空市場(chǎng)逐漸開(kāi)放后日益崛起的新興力量的挑戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，各航空公司相繼在價(jià)格上提出更加優(yōu)惠的選擇，在一定程度上都能夠吸引旅客從而獲得一定的市場(chǎng)份額。但是，我們不可否認(rèn)價(jià)格是把雙刃劍：當(dāng)航空公司一心想以低價(jià)把旅客“哄”進(jìn)機(jī)艙，卻忽視了對(duì)管理質(zhì)量的要求，從而降低了整體的服務(wù)水平，對(duì)消費(fèi)者的利益造成損害，適得其反。

Unisys副總裁兼全球商業(yè)服務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理魏倜珂Andrew Whittaker認(rèn)為，當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)逐步形成一個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體系，這就要求所有企業(yè)要以比以往任何時(shí)候更快的速度更新服務(wù)，才能在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。對(duì)于同樣要面對(duì)日新月異的航空客運(yùn)市場(chǎng)的航空公司而言，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不足以使其在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中生存，如何讓客戶獲得更好的服務(wù)才是生存之道。因此，“以服務(wù)為導(dǎo)向”的理念對(duì)于航空公司便顯得尤為重要。

魏倜珂認(rèn)為，在這個(gè)以客戶為中心的商業(yè)環(huán)境中，航空公司必須要對(duì)運(yùn)行其核心業(yè)務(wù)的過(guò)時(shí)技術(shù)進(jìn)行更新。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出自身品牌、把握重要客戶，航空公司的每一個(gè)流程、系統(tǒng)和組織都必須跟客戶的需要保持一致。這就意味著航空公司需要靈活的、簡(jiǎn)化的、以客戶為中心的現(xiàn)代化核心系統(tǒng)，是對(duì)原有核心的徹底更新，而不是對(duì)它的修修補(bǔ)補(bǔ)。基于此點(diǎn)出發(fā)，Unisys的AirCore便是一個(gè)真正以客戶為中心的解決方案。AirCore解決方案精簡(jiǎn)和優(yōu)化了重要的面向客戶的流程，并且為航空公司提供創(chuàng)新及抓住新市場(chǎng)機(jī)會(huì)的可視性和靈活性。客戶的滿意是基于有效、可靠和個(gè)人化的服務(wù)，而這些都是AirCore解決方案所要傳遞的。

Unisys AirCore解決方案是完全建立在開(kāi)放技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)與航空公司業(yè)務(wù)靈活性相結(jié)合。例如，像航空公司三字代碼這樣的改變工作，只是一定范圍內(nèi)的簡(jiǎn)單設(shè)置，而增加新分隔艙也是輕而易舉的，只需要一名業(yè)務(wù)分析人員就可以輕松完成新分隔艙的增加。AirCore解決方案的這些優(yōu)勢(shì)為航空公司帶來(lái)的不僅僅是各種成本的降低，更重要的是通過(guò)AirCore解決方案，航空公司可以根據(jù)改善的客戶信息主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和利用客戶個(gè)人喜好、客戶價(jià)值、以提供連續(xù)的區(qū)分服務(wù)。

AirCore組件包括：

客戶：操作型客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，包括客戶價(jià)值和喜好

艙位：艙位分配、艙位圖修改及布局的共享功能

艙控：全面的艙位控制

離港：以客戶為中心的登機(jī)手續(xù)辦理、登機(jī)及行李托運(yùn)

回應(yīng)：以客戶為中心的重新調(diào)度和特殊流程智能處理

預(yù)訂：促銷、預(yù)定及航空和地面產(chǎn)品和服務(wù)管理

票務(wù)：電子客票、無(wú)票和紙質(zhì)客票

負(fù)載控制：配合負(fù)載控制代理的有效負(fù)載分銷

航班：航班信息和調(diào)度的管理和控制

航線：時(shí)刻表

信息：最新、可搜索的參考資料數(shù)據(jù)庫(kù)　

如果說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)是航空公司短期贏得客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的策略，那么利用先進(jìn)的以客戶為中心的解決方案則是長(zhǎng)期保持客戶忠誠(chéng)度，降低成本，增加收益的策略。顧名思義，選擇后者才是航空公司的長(zhǎng)期發(fā)展之道。　

據(jù)國(guó)際民航權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2030年左右，我國(guó)的航空運(yùn)輸總量將達(dá)到世界第二，中國(guó)將成為世界第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。另?yè)?jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，中國(guó)將提前到2015年成為世界第一大旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。面對(duì)如此欣欣向榮的市場(chǎng)發(fā)展前景，航空公司惟有基于“以服務(wù)為導(dǎo)向”的理念，利用完全現(xiàn)代化的、基于標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的解決方案，才能牢牢把握市場(chǎng)脈搏，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。