“五一”長假到來，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，600115.SH，簡稱“東航”）的大多數(shù)員工被告知要比一般人少休息兩天，原因是上海世博會正式開幕，需要航空公司加強服務保障。

　　畢竟作為以上海為基地的航空公司，對于剛剛合并了上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）的新東航來說，世博會帶來的巨大市場，既是檢驗整合的試驗田，也是打一場“翻身仗”的最好機會。

　　當然，獲得巨大機會的并不僅僅是東航，銀河證券的交通運輸行業(yè)分析師毛昂認為，上海世博會的召開，相應的交通運輸公司將是受益最大的行業(yè)，而航空由于是全球客人游覽中國的主要方式，更將迎來新高潮。

　　借勢擴張

　　根據(jù)初步測算，2010年上海世博會接待的旅游參觀者將達到7000萬人次，其中中國國內(nèi)參觀者6650萬人次（非上海本地參觀者5200萬），海外參觀者達到350萬人次。而這中間通過航空方式來上海的參觀者將達到1350萬人次（國內(nèi)1000萬人次、海外350萬人次），按照航空方式往返計算，航空服務將達到驚人的2700萬人次。

　　銀河證券按照中國民航業(yè)機場行業(yè)2009年的預測吞吐4.31億人次計算，2010年上海世博會將增加機場行業(yè)需求4.61%；按照中國航空業(yè)旅客運輸2009年預測2.03億人次計算，2010年上海世博會將增加中國航空業(yè)需求8.27%。

　　與航空公司還要爭搶世博客源不同，上海機場具有天然的壟斷性。根據(jù)上述來滬世博客源的預測，即便不考慮上海機場每年本身將增長的旅客吞吐量，僅憑世博會帶來的航空旅客，對去年旅客吞吐量已達5708.44萬人次的上海兩個機場整體而言，就有可能超越去年國內(nèi)排名第一、全球排名第三的北京首都國際機場（旅客吞吐量6533.73萬人次），成為國內(nèi)乃至亞太地區(qū)最繁忙的空港。

　　3月16日，在上海世博會正式開幕前的一個半月，上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）二號航站樓宣布啟用。上海機場集團副總裁汪光弟表示，虹橋機場二號航站樓投入運行后，上海的浦東、虹橋兩個機場可保障日均起降2190架次，高峰日起降2400架次，高峰時段150-155架次/小時，年旅客吞吐量7200萬人次。

　　東航股份總經(jīng)理馬須倫告訴《第一財經(jīng)日報》記者，今年東航計劃引進35架飛機，其中90%都將投入到上海市場。在今年3月冬春換季時，東航已經(jīng)在上海浦東國際機場每天新增了20多班航班，在虹橋機場每天新增46班航班，并在全國打造了往返上海的10條快線（按每天10班以上編排）和20條準快線（按每天6班以上編排）。

　　而在國際航線方面，東航預計，世博期間，日本、韓國、港臺地區(qū)將是主要的境外旅客市場，因此原本在這些區(qū)域的航班會進一步加強，此外從3月28日起，東航還恢復了上海至莫斯科、倫敦的航班，加密上海至紐約、溫哥華、巴黎的航線，還準備新開羅馬航線，希望在浦東機場初步形成“三進三出”的航班波。

　　當然，其他航空公司也并不愿意放棄分享世博“大蛋糕”的機會。均瑤集團董事長王均金就告訴本報記者，世博會期間，吉祥航空將有30多條航線可以通達上海，屆時將有17架飛機投入運營。在此期間，上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）還會根據(jù)世博會客源需求補充開辟一些航線，為來上海參觀世博會的客人提供便捷的空中服務。

　　而國內(nèi)其他兩大公司中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），也希望利用世博獲得更多的創(chuàng)收來源。比如國航就推出了機票+酒店贈世博會門票的促銷活動，南航更是推出“南航行-博通華東”、“博享明珠”、“博覽華東”以及“團享華東”等系列產(chǎn)品，分別針對高端旅客、常旅客、一般散客和團隊等不同消費群體量身設計。

　　提升品牌和服務

　　在毛昂看來，通過世博會的刺激，推動國內(nèi)民航業(yè)全面提升服務水平，長遠看來比獲得收入上的利好更重要。“上海世博會期間各個國家的航空公司都將增加大批的航班進行旅客運輸，這既是相互學習的好機會，也是全球航空業(yè)一場聚會和比賽，比技術、比服務、比網(wǎng)絡協(xié)調(diào)。”

　　據(jù)記者了解，以東航、上海機場、上海海關、出入境檢驗檢疫局為主的10家單位，已經(jīng)共同制定了《上海航空港迎世博服務承諾》（下稱《服務承諾》），希望通過提升流程主要環(huán)節(jié)服務的效率，更好地提高上海空港的軟實力。

　　翻開《服務承諾》，每一條幾乎都細化到了數(shù)字，比如“常態(tài)下，95%的旅客等候安檢時間浦東機場不超過10分鐘、虹橋機場不超過15分鐘”；“95%以上經(jīng)濟艙旅客不超過20分鐘”；“常態(tài)下辦理一名旅客檢驗檢疫查驗手續(xù)不超過30秒”；“辦理一名出入境旅客的邊防檢查手續(xù)不超過45秒”。

　　而對旅客來說，最擔心的或許依然是航班延誤和安保問題。對此，機場與各航空公司都推出了應急預案。

　　在《服務承諾》中，對航班“不正常服務”有明確規(guī)定，比如“航班延誤信息不確定時，每隔30分鐘廣播通報延誤航班動態(tài)信息，最新信息隨時播報；東航、上航承運航班因本公司原因造成延誤2小時以上，在用餐時段免費提供餐食飲料；延誤4小時以上，免費提供賓館休息”。

　　而對于世博安保，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長、世博會航空運輸保障工作領導小組組長夏興華也強調(diào)，上海世博會歷時184天，時間跨度長，民航保障時間更長，是一場持久戰(zhàn)，這就要求航空公司飛行和簽派部門必須做好飛行前的各項準備工作，機務維護部門要加強對航空器的適航性檢查，特別要加大對老舊機型的適航檢查力度，以確保航班在飛行安全上萬無一失