澳大利亞航空公司（Qantas Airways Ltd.簡稱“澳航”）正在拆除飛機頭等艙，包括拆掉飛機座位上的豪華羊皮座墊。同時法國航空——皇家荷蘭航空集團（AirFrance- KLMGroup，簡稱“法航”）也在對飛機進行重新配置，爭取騰出更多廉價的航空座位，以贏得低端商務旅客的青睞。

　　去年航空業的頭等艙和商務艙的銷售額出現劇烈下滑，航空公司的銷售額損失達850億美元。這種狀況使得飛機乘客中出現了一種新型顧客，因為各家公司在飛機票價的成本上都在節約成本。頭等艙位的價格至少是經濟艙的三倍。鑒于這種局勢，澳航和法航正在添加超經濟艙座位，同時新西蘭航空公司（Air New Zealand）也在二等艙中安裝了可以平躺的座位。

　　新加坡大華繼顯研究公司（UO BKay Hian Research）的分析師阿吉特說：“在經濟艙領域，航空公司目前已進入全面競爭的階段。商務艙與經濟艙之間的差異不大，并且將會繼續縮小。因為乘客現在越來越關注價格。”

　　根據國際航空運輸協會的調查結果表明，全球經濟衰退結束了高端旅游市場連續六年的增長。旅游行業在客艙座位等級上出現了“明顯地”分化。據該機構上周的數據，經濟艙預訂的數量接近2008年的頂峰數值，而商務艙數量則偏低17%。

　　據法國航空——皇家荷蘭航空集團網站消息，該公司推出的4月2日新加坡至巴黎的“超經濟艙”往返機票價格為2218美元，低于商務艙價格的一半；而經濟艙機票售價為 1432美元。

　　澳大利亞航空公司出資4億澳元（合3.66億美元）用于重造機艙，包括從9架波音飛機和8架空中客車A380飛機上移走頭等艙。而對另外12架雙層空中客車A380飛機，他們正在縮減其中的商務艙座位，增加超值經濟艙位并擴大座位數。

　　“這次的決定不只是短期行為，”澳大利亞航空公司CEO Alan Joyce在上月的一次采訪時說，“這是我們為下一個十年做的最佳配置。

　　截至今年，澳大利亞航空公司股價已經下跌5.4%，而法國航空公司跌幅為1.4%。

　　作為歐洲最大的航空公司，法航計劃在開通的大多數長線航線上推廣超值經濟艙位，它們會在所有機位空間中占40%。該公司將為新機艙縮減經濟艙空間。

　　也有分析人士認為改裝飛機的航空公司正在承擔誤判市場的風險。一次錯誤的決定可能需要數年的時間和金錢來糾正。

　　“如果這是一個錯誤的話，需要兩三年的時間重新配置機隊，這將耗費很多錢，”為航空公司提供咨詢服務的，亞太航空中心的咨詢公司首席執行官，安德魯米勒說。

　　大和總研駐香港分析師，Kelvin劉表示，“取消頭等和商務艙的航空公司，將承擔高端旅行業務復蘇的風險。”

　　“高端旅行業務總會在經濟蕭條后開始復蘇，”劉說。 “有時侯只需要頭等艙和商務艙，就能使一個航班盈利。他們是收益率是非常高的業務。”